Finalmente chegou – uma lenda genuína, eletrificada. Na quarta-feira, 6 de março, a Dodge apresentou o novíssimo Dodge Charger Daytona 2024, o primeiro e único muscle car elétrico do mundo. Tornar-se elétrico com a joia da coroa do músculo americano sempre criaria um frenesi de opinião, mas embora o Charger Daytona certamente reúna todos os recursos fornecidos pela tecnologia mais recente, sua verdadeira beleza está na simplicidade de seus recursos mais celebrados.
Por trás do exterior elegante, dos sistemas de alto desempenho (670 cavalos de potência, 0-60 em 3.3 segundos) e do interior de cair o queixo, encontra-se um elemento crucial que muitas vezes é esquecido: o papel dos interruptores eletromecânicos em permitir a operação perfeita deste veículo de última geração.
Vamos começar entrando no Charger Daytona, onde agora você pode escolher entre usar um aplicativo para smartphone, cartão inteligente NFC ou chaveiro tradicional. O cartão é uma nova opção inteligente, mas o controle remoto é testado, confiável e provavelmente funciona usando algo como o interruptor tátil da série TL6330 da E-Switch. O TL6330 oferece longa vida útil (200,000 ciclos), classificação IP67 e desempenho em altas temperaturas (operacional de -40 a 85°C).
Botões do volante 2024 Dodge Charger Daytona
Dentro do carro, há uma tela de cluster independente de formato amplo de 10.25 polegadas, uma tela sensível ao toque de 12.3 polegadas no centro e iluminação interna envolvente com 64 cores de intensidade ajustável que reagem a eventos como pressionar o botão de ignição e abrir a porta . No entanto, os dois recursos mais importantes para os motoristas são dois botões analógicos simples no volante (que parecem particularmente significativos com parte superior e inferior planas).
Ao alcance do polegar, você verá o botão “PowerShot” no canto inferior direito e o seletor “Drive Mode” à esquerda. Acertar o “PowerShot” dá a você a emoção de 40 cavalos de potência incrementais por 15 segundos. O modo Drive permite determinar a personalidade do carro pressionando um botão. Existem oito modos para escolher: modos Auto, Eco, Sport, Wet/Snow, Track, Drag, Donut e Drift. E sim, o modo Donut permite que o veículo gire apenas as rodas traseiras e gire em torno de qualquer uma das rodas dianteiras sem intervenção do sistema de controle de tração.
Apesar de todos os dispositivos, Dodge enfatizou uma experiência única de um botão para aproveitar facilmente ao máximo os novos recursos do carro. Essa simplicidade de design exige componentes intuitivos e fáceis de usar, e o E-Switch possui uma série de interruptores táteis confiáveis e de longa duração que podem executar funções comuns em veículos elétricos enquanto operam em uma ampla faixa de temperatura.
Por exemplo, a série TL3365 é uma chave tátil ultraminiatura (4.2 mm x 3.2 mm), montável em superfície, com expectativa de vida de 100,000 ciclos e três opções diferentes de força operacional.
Se você precisa de um switch montável em superfície em ângulo reto, nossa série TL6340 é perfeita com uma classificação IP67 e área útil de apenas 2.90 mm x 3.85 mm x 2.00 mm – o atuador fica a apenas 0.8 mm da superfície da PCB.
Há também um novo câmbio “punho de pistola”, carregador de telefone sem fio e botão liga / desliga juntos no console central do Charger Daytona.
Na E-Switch, nosso interruptor antivandalismo iluminado, de longa duração e selado da Série PV4 é frequentemente usado como botão liga/desliga devido aos seus recursos avançados de segurança.
Os modelos Dodge Charger Daytona totalmente elétricos e com tração nas quatro rodas são movidos por um sistema de propulsão de 400 V que oferece desempenho de V-8 superalimentado com zero emissões de escapamento e resposta instantânea de torque. O sistema incorpora uma bateria de alta tensão, um módulo de carga duplo integrado e um módulo de acionamento elétrico (EDM) dianteiro e traseiro. O EDM dianteiro emprega desconexão da extremidade da roda dianteira, melhorando o alcance e a eficiência, enquanto o EDM traseiro inclui um diferencial mecânico de deslizamento limitado para aumentar a tração e o desempenho. A produção do veículo começa em meados de 2024.
